Основные режимы амортизаторов амортизатора

Амортизаторы играют жизненно важную роль в системе автомобильной подвески. Тем не менее, они также могут столкнуться с различными режимами отказа, которые влияют на производительность автомобиля и комфорт езды. Понимание этих режимов отказа имеет решающее значение для обеспечения нормальной работы системы автомобильной подвески.

1. Проблема ненормального шума
Аномальный шум, который может быть создан с помощью амортизатора, может исходить из его внутреннего источника, такого как примеси, неправильный объем масла, недостаточная инфляционная сила, несбалансированная система клапанов или резонанс клапанной пластины на определенной частоте и т. Д., Или из внешних сторон, таких как относительное смещение тела амортизатора и окружающие детали, такие как пыли, буферные блоки и верхние покрытия. Эти факторы могут вызвать ненормальные шумы в амортизаторе в системе автомобильной подвески.

2. Проблема утечки масла
Утечка нефти в амортизаторе может быть вызвана различными факторами, включая аномалии поршневого стержня и масляного уплотнения, а также повреждением внутренних деталей. Кроме того, стабильность системы клапана, как ключевой компонент для управления предварительной нагрузкой, также имеет решающее значение. Клиенты обычно требуют устойчивости силы системы клапанов для достижения CPK 1,33 или выше, что, несомненно, увеличивает сложность производства.

Процесс процесса амортизаторов охватывает несколько звеньев, таких как штамповка, гальванизация, термическая обработка, сварка, живопись, образование металлов и т. Д., А также включает в себя выбор и применение материалов, таких как сталь, пластика, каучук, полимеры, нефть, газ, металлургия порошка и т. Д.

Есть много проблем, чтобы прорваться через техническое узкое место амортизатора. Например, поверхностная обработка поршневого стержня, консистенция точности обработки каждой клапанной пластины и консистентность точности обработки нижнего клапана являются ключевыми проблемами в производственном процессе пассивных амортизаторов. Кроме того, традиционные пассивные амортизаторы больше не могут удовлетворить потребности дальнейшего улучшения производительности транспортных средств, и применение передовых технологий, таких как соленоидные клапаны и магнитные жидкости, может стать направлением будущего развития.