Принцип работы амортизатора

При относительном движении между рамой (или кузовом) и осью из-за вибрации поршень внутри амортизатора перемещается вверх и вниз, и масло в камере амортизатора неоднократно перетекает из одной камеры через разные поры в другую камеру. В это время трение между стенкой отверстия и маслом, а также внутреннее трение между молекулами масла образуют силы демпфирования вибрации, преобразуя энергию вибрации автомобиля в тепловую энергию масла, которая затем поглощается и излучается. в атмосферу через амортизатор.

Ход сжатия: ось и рама расположены близко друг к другу, а демпфирующая сила амортизатора невелика, что позволяет полностью проявить упругий эффект упругого элемента и смягчить удар.

Ход растяжения: колеса отходят от кузова автомобиля, в результате чего амортизатор растягивается. Давление масла в верхней камере поршня увеличивается, масло толкает растягивающий клапан и перетекает в нижнюю камеру.

Когда скорость слишком высока: когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком высока, необходимо, чтобы амортизатор мог автоматически увеличивать скорость потока жидкости, чтобы поддерживать демпфирующую силу в определенных пределах, в во избежание чрезмерных ударных нагрузок.